研修終了

久しぶりの更新です。

6/1から始まった泊まり込みによる研修生活も今日で終了となりました。1ヵ月超の長い研修でしたが、楽しくてたまりませんでした。朝から夕方までみっちり勉強はあるし、効果測定やら演習などもありハードな内容の研修ではあったのですが、まるで昔からの友人のような感覚で接することができた良き仲間たちのおかげで無事に修了証をいただくことができました。

もちろん仕事としての研修ですので学んだ知識をこれからの仕事に役立ててこそ研修が生きてくるのでしっかり役立てようと思います。

しっかし、楽しい研修やったな～。週が明けたらしっかり仕事したいと思うのですが社会復帰できるかな・・・(^^)

ロードスターとの生活53

マフラーも交換しました。前のメーカー不明の古いマフラーは、形も古くカッコ悪かったので交換したかったのですが、交換のタイミングを失い放ってしまっていました。ついにタイコの中がゴソゴソとグラスウールが抜け落ち、排気音が大きくなってしまい交換の決意をいたしました。

これはショップオリジナルのマフラーですが本当にいい音してます。深夜の帰宅の際には気を遣います。

結局音量は前のマフラーより大きくなってしまいました・・・(^^;)

ロードスターとの生活52

足回りをカヤバからTEINへの交換に伴いフロントタワーバーも新調しました。以前は純正を装着していたのですが、アーシングを配線するときに外し、それからは装着していませんでした。ちなみに作業してわかりましたがアーシングはタワーバーを外さなくても配線できました。古い純正を付けてもよかったのですが、今回は大判振る舞いにもCUSCO製のアルミオーバルタイプに新調してみました。

効果については、ピラーサイドバーと同じく凡人の私には違いがわかりませんが、そういえばコーナリング中安定感が増したかもしれません(^^;)でも見た目は確実にカッコ良くなりました。エンジンルールだけ見ると、ちょっと速い人が乗っているみたいで気に入ってます。

ロードスターとの生活51

こんなパーツも装着してみました。CUSCO製ピラーサイドバーです。

私の凡人な腕前では性能の効果のほどはよくわかりませんが、ボディのしっかり感は感じられるような気がします。見た目はかなり乗り降りに支障がありそうな感じですが、実際乗ってみるとそれほど不便は感じられませんでした。ただ残念なのはカラーがブルーしかないことです。これのメッキかブラックがあればよかったのですが・・・。なんか小僧チックになってしまいました(^^;)

ロードスターとの生活50

ユーノスロードスターの足回りを交換してみました。

「カヤバSRスペシャル＋メーカー不明ダウンサス」から「車高調TEINスーパーストリート」＋「NB用アッパーマウント」に交換しました。写真は下から撮ったため車高が高く見えますが、実際はタイヤとフェンダーの隙間は指2本くらいです。

立った目線でみるとちょうどいいくらいに見えるのですが、車高は以前とほとんど変化してません。しかし、走った感じはまったくの別物で、カヤバのショックが経年劣化で抜けていたことがよく分かりました。ほんと路面に吸いつく感じで気持ち良く曲がってくれます。価格もそこそこでコストパフォーマンス良しです。このサスなら2年前スピンしていなかったかもしれません(^^)

お散歩ツーリング

土日は研修もお休みなわけで週末は帰宅しました。久々にYZF－R6でお散歩ツーです。バッテリーはあがる寸前でした。クルマもバイクもバッテリーあがりかけとは(^^;)

押し掛け覚悟寸前でなんとかエンジンが目覚めてくれ、気を取り直していざ出陣。初夏の心地よい日差しを浴びて海沿いのワインディングロードを軽く流しました。タイヤもいいコンディションで気持よく走れました。

青い海を眺めていると、まるで夏が来たみたい～と浮かれていると来ました。ほんと真夏のように来ました。

激しい夕立が・・・

ご機嫌なお散歩ツーのはずが帰宅寸前の10分前に信じられないような激しい雷雨に遭いました。

珍しくピカピカに洗車したR6と私は一瞬にしてビショ濡れ。でもケータイとカメラが浸水しなくてよかったかも・・・まあ気分転換にはなりました(^^)

減量生活記録26

久しぶりの更新です。そして久しぶりに体重について。

目標である体重55kgは達成していますが、摂生は一応まだ続けています。いまは減量でなくリバウンドだけしないように気をつけ、体脂肪率を下げるように注意しています。

エラそうなコト言っていますが、大好きなとんかつや焼き肉、そしてソフトクリームなど結構頻繁に食べていますので摂生と言ってよいかはどうかは微妙です。食べ過ぎないようにしつつも我慢してストレスにならないようにしています。

さて、気になる体重の推移ですが、

年月日　　　　　 体重　　 前回比　 経過日数　 合計減量　　体脂肪率

2008/02/21　　64.2kg    -0.0kg　　000日目　　-0.0kg

中略　（詳細については減量生活記録にあります）

2009/01/15　　55.0kg    -0.8kg　　329日目　　- 9.2kg
2009/02/20　　54.5kg    -0.5kg　　365日目　　- 9.7kg　　
2009/04/05　　54.0kg    -0.5kg　　409日目　　-10.2kg　　14.2％
2009/05/10　　53.2kg    -0.8kg　　444日目　　-11.0kg　　12.5％
2009/06/15　　52.4kg    -0.8kg　　480日目　　-11.8kg　　11.5％

体重も体脂肪率も落ちてますね。昨年キツくて入らなかった夏用スラックスが余裕をもって入りましたので確実に細くなっています。こんなふうに目に見えて実感するとキープせねば！って気持ちになります。当ブログを振り返って見ると、昨年比約－9kgってとこですね。

現在研修中で寮生活を送っていますので運動不足です。現状維持または少しくらいは増加してもいいのでなるべく運動して体脂肪率を下げていきたいと思います。

研修中

修理およびチューンから戻ってきたユーノスロードスターの続きを書きたいところなのですが、実は6月1日から約1か月間に渡って国の某研修施設にて研修を受けていまして、ユーノスロードスターを引き取りに行ったものの家に待機した状態にありますのでユーノスロードスターがどのように変化したのかまったくわからないです。無事に研修が終わればまた書きたいと思います。

で、その研修なのですが、近畿圏内各地から同じ業界の方が約50人が集まり、一つのクラスとして講義を受けています。原則的に寮生活なので、朝から夕方までみっちり勉強し、その後は普段の仕事のことは忘れて毎日が懇親会という、なんか学生生活が戻ってきたような生活をいま送っています。

あ～楽しくて仕方ないです。この生活に慣れてしまうと社会復帰が難しいかも(^^)

ロードスターとの生活49-2

エンジンがかからなくなってしまって地下駐車場に放置して電車で帰ったとこまで書いたのでしたっけ・・・。

で、次の日にサービス屋さんに電話して事情を話すと、地下駐車場なので車両積載車が入らず、牽引する車と自分以外にもう一人人員を手配しないといけないので今日は引き取りに行けないと言われました。まあ、それは仕方ないので一日おいて引き取りに行っていただき、すぐに報告が届いたのですが、まさかの結果でした。

開口一番、「エンジンかかりましたよ。」

ええ！！～嘘！！自分は都合3時間頑張ってもかからなかったのですけど・・・。

「症状が出るかどうかわかりませんが様子を見て原因を探ってみます。」とのことでした。

一週間後、「おそらくクランクアングルセンサーだと思いますので交換してもいいですか？」とのこと。もちろん交換していただきました。

交換してからは絶好調でしたが、あの交換から約10年が経過したいま、（ロードスターとの生活48-5）再び壊れてしまいました・・・。定期的にお亡くなりになるのでしょうかね(^^;)

このトラブルはかなり焦りましたね。ドキドキさせられ過ぎですが、それでも降りられないのがユーノスロードスターというクルマなのです。

大失態

はぅ～・・・。久々に仕事で大失態をしてしまいました(T_T)

先方さん怒ってはるな～・・・。

でも、起こってしまったことは仕方ない。次の対策を考えないとな。ポジティブ小僧で頑張ります(^^)